6月25日，“重走长征路”第二线采访团抵达最后一站——稻城亚丁。当年红军途经的小城，如今已经成为闻名于世的旅游胜地，下一步将创建国家5A级景区。

    1936年5月，红六军团由云南中甸进入稻城。“红军在稻城停留10多天，于6月初离开。”稻城县副县长黄文俊说，红军主要在傍河乡与金珠镇驻扎。由于国民党的反动宣传，红军刚抵达时百姓纷纷躲避，但了解红军的行事准则后，他们对红军无比热情。

    如今，红军当年的行军路线，有望开发为红色旅游资源。目前，当地正在规划两条红色体验线路，一条由稻城县城至傍河乡，一条由稻城县城至扎冲村。“优越的生态，在赋予红色文化内涵后，这里的旅游将增添更浓的体验色彩。”黄文俊认为，随着亚丁机场预计明年试航，2013年通航，届时从成都飞往亚丁仅需一个多小时，藏在深闺的红色旅游，有望成为稻城亚丁的另一张名片。

    与此同时，今年6月起，亚丁景区开始创建国家5A级旅游景区。早在近一个世纪以前，美国植物学家约瑟夫·洛克，曾这样描写亚丁景区：“在整个世界里，什么地方还有这样的景色，等待着摄影者和探险者。”

    “巨大的高差形成丰富的立体气候，亚丁景区从干热河谷到现代冰川的景色都有，形成了‘一山有四季，十里不同天’的奇妙景象。”黄文俊说，如今亚丁知名度陡升，被认为是“香格里拉之魂”，每年接待游客10多万人次。

    为了大力发展旅游业，尽管稻城县的年财政收入只有1000多万元，但在过去5年中，通过招商引资等方式，该县仅在旅游通道及配套设施方面的投入就达到了4.5个亿。

    在此过程中，当地群众的观念也随之发生了巨大转变。2008年之前，游客需由马帮载客进入景区，来回要五六个小时，大量马匹往返停留，导致生态遭到破坏。此后，当地政府决定修建一条电瓶车通道，群众以为会减少收入，产生了抵触情绪。电瓶车道修好后，为游客提供了极大的便利，游客的数量逐年递增，当地农牧民的收入同样逐年攀升。“现在，老百姓都对发展旅游产业竖起大拇指。”黄文俊说。